俗稱「国产车」來自中国嘅巴士，除咗本台的「偉大的香港巴士吳三桂」Jacky Lim 引入嘅廈門金龍之外，必定輪到第二個進軍香港市場嘅牌子，來自中国鄭州嘅宇通客車。 宇通進入香港之後，適逢其會各種市場客觀環境因素，加上當時的代理商負責人在行業內的資歷與人脈關係，業績迅速大爆發，不單超越廈門金龍，更榮登全港銷量榜首。 未知是否「大爆發」得廠方和代理都應接不暇，質素可靠性與市場要求可謂完全脫節，還有操控表現惹來司機們滿肚牢騷群起攻之；車身即使做足清潔保養，僅幾年光景已經銹漬處處甚至潰爛不堪。隨著銷量持續下滑，宇通決定與代理分道揚鑣。 宇通廠方靜候數年，委託本港汽車代理翹楚大昌行集團成為新代理商。惜因武肺疫情，待至近期，大昌行旗下嘅合壹汽車有限公司，終於在廠方夥拍常州 Marcopolo 作車身建造商之下，帶來全新嘅 ZK6127HQ 旅遊巴士。 Marcopolo 早已為多個歐洲底盤牌子裝配車身供應香港，其質素可謂已得到肯定，並可見熟悉香港市場「奄尖夾腥悶」的需要，宇通此舉也許能評之「算有自知之明」，知道重建市場信心的方向。 另一邊廂，宇通於歐洲，尤其是英國市場，在當地代理的引導及配合之下，名為 GT12 的型號近年取得豐碩業績，買家不止是中小型旅遊車公司，更有大型客運企業。可是，GT12 除了規格該難達運輸署的「374A之5的搞局」，要滿足香港市場要求或「挽回市場信心」恐怕難度甚高，既然 Marcopolo有此往績，宇通及合壹作此安排既肯定可免重蹈覆徹，或至少省去車身部份衍生的工作，可集中資源處理底盤機械事，未嘗係一個可取嘅方向。 宇通昔日為香港市場配備「例牌菜」的康明斯引擎，今次捲土重來的新產品，則用上 Lim 叔叔評價認為表現比康明斯更好的玉柴引擎；以往被大量司機狠批「揸完要睇跌打」嘅棍波波箱，當然隨著市場走向而消失，換上了 ZF 六前速自動波。 昔日令一眾司機們怒火中燒的駕駛表現，例如行車穩定性、轉向準繩度、迫力制動效能等等，的確要認真測試先至知道可有改進還是葫蘆依舊。為求更準確更全面測試，今次「判官」指明要由公路飛馳到迂迴山路「試當真」；Uncle Lim 亦都明言唔會因為引擎排氣量滿足到佢嘅迷思而攤流攤，更是好一句「夠膽返嚟香港就夠膽砌盡佢」。 另外，65座 3+2 座椅佈局嘅問題，Uncle Lim 梗係又想「多多意見」，而「判官」早有同代理做定兩手準備..... 即係有彩蛋？去片就會知道吧！ 全集影片，已經上載到 HK Bus Channel...

經營「上水─文錦渡專線」的中國華通有限公司宣佈，於今日 (8月3日) 恢復行駛「尖沙咀─文錦渡專線」。首兩日為免費試搭日，市民可於開車前一小時領取免費乘車證，先到先得，派完即止。登車時須出示乘車證，職員將即時回收。 「尖沙咀─文錦渡專線」的服務時間為每日早上09:00至晚上08:00，每日來回各12班車（每小時一班）。票價為港幣40元，並提供長者及學童半價優惠。專線沿途設有4個站點，分別為： 尖沙咀站：中港城LG層巴士站牌太子站：太子地鐵站D出口斜對面荃灣站：德海街德華公園巴士站牌文錦渡站：文錦渡口岸（羅湖） 任何變動均以中國華通有限公司的公告為準。服務查詢熱線：2384 1108，服務時間為星期一至五（公眾假期除外）09:00至13:00及14:00至18:00。

除咗前一篇嘅退役九巴 MCW Metrobus 11m 之外，今次嘅 Alton Bus Rally 2024 尚有另一部來自香港嘅退役巴士，就是前城巴的 Leyland Olympian，車隊編號152。 如果大家有印象的話，應該記得呢部 Leyland Olympian 幾年前曾參與過一宗可謂同香港直接有關嘅任務，所指嘅係响2022年播出由英國嘅製作公司 The Left Pictures 夥拍 Sony Pictures Television Studios 拍攝並於...

城巴近年積極推動利用經典巴士加強聯繫社區，單單喺過去嘅2023/24年度就主辦同埋參與多場經典巴士展覽，據估計吸引咗超過10萬人次參觀。而相信一眾巴士迷都唔會忘記2023年喺「中環夏誌2023」入面曾經展出過嘅一啲經典巴士： https://www.laughing-zhukovsky.103-7-8-230.plesk.page/2023/07/20230722-central-harbourfront-summerfest-2023-one-citybus-final-call 嚟到2024年，城巴經典巴士車隊再添一員——配上經典城巴「大食鬼」圖案嘅11米版本利蘭奧林比安冷氣雙層巴士（車隊編號：178、車輛登記：EV6091）——為城巴45周年慶祝活動增添色彩。 為咗慶祝城巴服務香港市民45周年，城巴喺2024年完成復修曾經喺1990年代最具代表性嘅11米版本利蘭奧林比安冷氣雙層巴士，並且安排喺2024年7月21號去到城巴公共巴士業務發跡地——沙田第一城——為社區展覽活動揭開序幕。 城巴表示目前擁有8架經典巴士，組成咗跨越唔同時期嘅經典車隊，工程團隊已經順利將經典巴士保養到能夠載客行駛嘅標準，但「願望成真」之路仍然有障礙： 由於呢批巴士當年退役嗰陣已經由其他新巴士取代並且註銷車輛登記因此現行法例下並唔容許重新登記呢啲巴士出席公眾活動嗰陣只能以類似「1：1模型」擺設方式公開展出。 城巴董事總經理李卓豪先生表示，希望能夠同政府合作尋找解決方案，畀市民以至訪港旅客能乘搭曾經服務香港多年嘅經典巴士，回味舊日香港情懷。 唔少中国大陆以及海外城市，經典巴士已經成為吸引旅客嘅獨特旅遊特色，旅客可以乘坐經典巴士，感受當地獨特歷史風情。城巴希望將經典巴士車隊籌組成『移動旅遊景點』，向旅客推廣香港獨特嘅雙層巴士文化，一方面帶動香港旅遊業蓬勃發展，另一方面令旅客了解香港幾十年嚟交通以及社會發展。就香港本地公共交通愛好者而言，新一代能夠親身體驗經典巴士，了解巴士喺不同年代嘅配套以及定位，促進人文交流同埋加深認識公共交通發展。 城巴為沙田第一城居民開創首條非專利巴士路線，並且喺1989年升級做全香港首創嘅「早餐巴士」，乘客可以安坐車廂享受巴士公司特別安排嘅早餐以及報紙——減省咗原本要喺朝早趕住返工嗰陣另外撲去買早餐同埋報紙嘅時間——以優質以及創新服務贏得社會各界讚賞。 2024年成功復修呢一款身披城巴「大食鬼」圖案嘅11米版本利蘭奧林比安冷氣雙層巴士，正正就係1990年代城巴服務沙田第一城居民嘅重要成員，仲見證城巴躋身專營巴士營辦商行列甚至開辦過境巴士服務，足跡遍佈城巴各業務範疇。 呢一款身披城巴「大食鬼」圖案嘅11米版本利蘭奧林比安冷氣雙層巴士亦可以話係城巴一代「車王」，其中一樣就係當年叫做創新嘅冷氣系統設計，上下兩層車廂各自設有獨立冷氣機組，送風能力強勁，無論乘客坐喺車廂任何位置，都能夠置身喺清涼舒適嘅車廂環境；另一方面，當時香港專營巴士絕大部份車輛仲係「3+2」座位編排嘅「非空調巴士」，城巴引入「2+2」座位編排，配搭相啱啱提過嘅冷氣系統，令乘客全程車都覺得好舒服——毫無疑問呢一款11米版本利蘭奧林比安冷氣雙層巴士喺當年可以話係豪華巴士嘅象徵，亦標誌住城巴引領香港巴士服務技術潮流發展嘅開端。 隨著呢一款身披城巴「大食鬼」圖案嘅11米版本利蘭奧林比安冷氣雙層巴士完成復修，城巴希望政府可以修訂相關法例嘅限制、拆牆鬆綁，能夠畀公眾再次陪伴家人、朋友乘坐呢啲曾經陪伴佢哋成長嘅經典巴士，一齊上街重遊香江，喺香港街道上細說當年情。

剛呢個週末嘅英國嘅巴士盛事，除咗响倫敦嘅 RM70 - AEC Routemaster 70週年集會之外，仲有响距離倫敦西南約50km 嘅柯頓鎮 (Alton) 舉行 Alton Bus Rally，更可謂對於香港人更為震撼，因為兩部係從香港越洋抵英並成功領取當地車牌嘅退役巴士，分別係前城巴 Leyland Olympian (車隊編號152) 及前九巴嘅 MCW Metrobus 11m (車隊編號 S3M249) ，响是次集會展出嘅巴士。 城巴嘅 Olympian 另文分享，本篇先分享返部前九巴...